Powerdynamo bringt Ihrem Oldtimer Motorrad 
wieder Zündung und Licht

Gesellschaft

Produkte

Technische Hilfe

Suche

       

Unter bestimmten Umständen kann es sinnvoll sein, auf den Einsatz einer Bordbatterie zu verzichten. Die meisten Powerdynamo Systeme sind technisch gesehen durchaus auch in der Lage, auf die Batterie zu verzichten. Aber dabei ist etwas zu beachten.
In Powerdynamo Systemen (außer den batteriegespeisten Zündungen mit Konverter) sind der Zündstromkreis und der Lichtstromkreis getrennte Kreise. Die Zündung benötigt hier keine Batteriespannung (wobei ein eventuell vorhandenes Ausschaltrelais eine funktionelle Brücke zwischen beiden schlängt). Aus diesem Grund ist es auch nutzlos bei Zündproblemen den Regler zu prüfen, was immer wieder geschieht.
  

Was muss - technisch und rechtlich - beachtet werden wenn man ohne Batterie fahren will? 

Ohne Batterie heißt noch nicht ohne Lichtstromkreis. Im Normalfalle unserer Systeme wird Lichtstrom erzeugt und genutzt, auch wenn keine Batterie vorhanden ist. Es gibt aber auch Systeme, wo keine Lichtstromerzeugung erfolgt. Die entsprechenden Statoren erkennt man am Fehlen der Lichtstromwicklung auf dem Stator.
rechtliche Lage Diese Lage ist von Land zu Land unterschiedlich. Bitte erkundigen Sie sich nach Ihren örtlichen Vorschriften,
generelle technische Aspekte betreffen alle Reglerversionen
Standlicht Ohne Batterie ist es natürlich bei stehendem Motor finster und damit irgendwo unsicher. Das darf man nicht ignorieren! Im Zweifel immer eine Batterie nutzen!

Achtung: ein eventuell eingebauter Kondensator hat absolut keine Speicherfunktion. Dieser sichert kein Licht!
Relaisoption geht nicht Bei ehemals Dynamoanlagen gibt es in Powerdynamo Systemen ein Abschaltrelais. Das geht natürlich ohne Batterie nicht. Die Abschaltung muss über einen zusätzlich anzubringenden Killschalter erfolgen, der das blaue Kabel der Zündspule gegen Masse schaltet und die Zündung damit abschaltet. Motorräder, die früher bereits Magnetzünder hatten haben ohnehin einen Kurzschlussschalter.
etwaige weitere Kontrolleuchten,  z.B. für die Funktion eines Lüfters können eventuell nicht gehen weil diese eine Batterie benötigen
 

mögliche technische Probleme beim Fahren ohne Batterie  mit Systemen die den hier gezeigten Regler 9522 haben 

das Nachfolgende betrifft nur Systeme die diese Regler haben. Dieser Regler wird als Standard für Zünd/Lichtsysteme für Motorräder die original eine Ladekontrollbirne haben eingesetzt. Grund: kaum ein Kunde möchte auf die Ladekontrollbirne verzichten (die allerdings nur Sinn macht wenn eine Batterie an Bord ist).  Beim Neukauf eines Systems kann dieser Regler jedoch zu Gunsten des Reglers 7300 abgewählt werden.
Hupe klingt nicht sauber oder geht in Einzelfällen gar nicht Infolge des pulsierenden Stroms klingt die Hupe nicht sauber und hell, sondern krächzt, wenngleich auch hinreichend laut. Einige gehen jedoch gar nicht. Die Hupe ist ein wichtiges Warninstrument auf welches nicht verzichtet werden kann. Sie muss gehen!
Blinkgeber gehen nicht korrekt Nicht alle Blinkgeber vertragen das Fehlen der Batterie. Die meisten blinken Dauerfeuer weil sie mit dem pulsierenden Gleichstrom nicht zurecht kommen.
Der Einsatz eines anderen Blinkgebers kann jedoch eine Lösung bieten. Der von uns angebotene Blinkgeber hat keine Probleme mit dem Regler 9522
Ladekontrolle (LK) kann nicht betrieben werden

Hinweis: LK ohnehin bei 6V Ausführung nicht vorhanden		 Bei ehemals Dynamoanlagen gibt es meist eine Ladekontrollbirne die von Fahrern älterer Motorräder immer argwöhnisch im Auge behalten wird, zeigte sie doch ein Versagen der Stromversorgung an. Die Folge: der Oldtimerfahrer will das Teil unbedingt wieder haben, auch wenn er jetzt eine ganz neue und stabile Anlage hat die auch ohne Batterie fahren kann.

Wenn keine Batterie an Bord ist sollte die Kontrollleuchte nicht angeklemmt werden, sie kann bei stehendem Motor ja auch nicht leuchten. Wird sie dennoch  angeklemmt, wird sie permanent glimmen und damit Unsinn anzeigen
elektronische Drehzahlmesser Der elektronische DZM benötigen in aller Regel eine stabile Speisespannung. Sie werden ohne Batterie nicht oder ungenügend funktionieren. (Elektronische Drehzahlmesser an Powerdynamo Systemen zu betreiben ist im übrigen auch nur mit gewissen Einschränkungen möglich!)
Ich messe nur 10 Volt am Regler Viele Kunden messen (richtigerweise) an dieser Stelle was so aus dem Regler kommt (ohne daß eine Batterie angeschlossen ist). So mancher greift danach sofort zum Telefon, denn er hat bei 12 Volt Anlagen weniger als 10 Volt gemessen, die dann auch noch auf 6 Volt sinken wenn er Gas gibt. Das ist aber eine reine meßtechnische Frage. Das Instrument wird durch den pulsierenden Gleichstrom irre geführt, obwohl die Spannung da ist. 
Durchbrennen von Glühbirnen Wir hatten Kunden, die meinten, bei einem Fahren ohne Batterie und ohne Kondensator würden die Glühbirnen beim Einschalten des Lichts durchbrennen. In der Tat gibt ein elektronischer Regler, dem keine Leistung abverlangt wird (keine Batterie zum Laden, kein Licht zum verbrauchen) mitunter bis zu 17 Volt ab, die sofort zu den normalen 14,4 werden, wenn eine Last anliegt. Wer solche Lampenprobleme hat sollte beim Fahren ohne Batterie immer Licht eingeschalten  haben.
 
Systeme mit dem Regler 7300  haben die oben für den Regler 9522 dargestellten Probleme nicht. Daher sind auch alle Zünd/Lichtsysteme für Motorräder die original keine Ladekontrollbirne haben als Standard mit diesem Regler ausgerüstet.

Dieser Regler ist sowohl bei einem Betrieb mit, als auch ohne Batterie verwendbar
 (natürlich geht auch mit diesem Regler ohne Batterie kein Standlicht!)

Dieser Regler ist beim Neukauf eines Systems als Option anstelle des Reglers 9522 lieferbar und auch als Nachkaufteil erhältlich
Was man sonst noch wissen sollte

zurück 		In Leerlaufdrehzahlen entwickelt das System noch nicht die volle Leistung. Daher wird unter Umständen, vor allem bei den kleinen Systemen mit innerem Sensor und den 6 Volt Anlagen der Scheinwerfer dunkler scheinen. Sobald man aber etwas Gas gibt und in höhere Drehzahlen kommt wird das Licht aber voll da sein. Das ist keine Fehlfunktion, sondern normales Betriebsverhalten. Dennoch sind diese kleinen Anlagen, auch wenn Powerdynamo drauf steht keine Atomkraftwerke!
Einige ältere Powerdynamo Systeme für 4-Takter (Typ 899)  benötigen eine Batterie für den Betrieb der Steuereinheit.