Powerdynamo bringt Ihrem Oldtimer Motorrad
wieder Zündung und
Licht
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Powerdynamo bringt Ihrem Oldtimer Motorrad |
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| Obwohl Powerdynamo Systeme (in den meisten Fällen) mehr Lichtleistung bringen als die originale Stromversorgung, ist diese Leistung nicht unbegrenzt und in den meisten Fällen ist eine Scheinwerferbirne H4 55/60W völlig fehl am Platze! Wenn dann noch Heizgriffe dazu kommen wird es oft für die Batterieladung eng! |
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| Das Ergebnis ist dann
schlechte Batterieladung oder gar Batterieentleerung, vor allem im
Stadtverkehr wo es oft mit geringen Drehzahlen zugeht. Sehen Sie sich nachfolgende Grafiken an.
Beachten Sie dabei das der dort ablesbare Strom in Ampere jener ist der
maximal fliesen kann um die gezeigte Spannung zu halten. Wird mehr
abgenommen sinkt diese Spannung. Mit einem 60W Scheinwerfer in einem
System ohne Batterie kann die Spannung im Leerlauf durchaus auf 3-5V
sinken. Die Differenz gleicht in solchen Betriebszuständen
normalerweise die Batterie aus, die dann aber gleich wieder geladen
wird, wenn die Lima die Normspannung erreicht hat. Besteht dieser
Differenzzustand aber über weite Strecken, ist also die
Leistungsbilanz durchweg negativ (z.B. bei einem kleinen 100W System
im Stadtverkehr mit 60W Scheinwerfer + was da sonst noch angeschlossen
ist). Ergebnis: die Batterie wird irgendwann leer. |
| kleinstes
PD 12V System (103mm Rotor, innerer Sensor), z.B. MZ ES/TS 125/150 Sie bekommen die typischen 60W (40W Scheinwerfer, 10W Rücklicht und einige Instrumentenbirnen) erst bei rund 2200 U/Min. IN Drehzahlen darunter geht das Licht zu Lasten der Batterie. Denken Sie daran, daß Sie auch Stoplicht, Blinker und Hupe haben! Mit einer 55/60W Scheinwerferbirne kommt man schnell auf 80W die eben erst bei üb er 2600 U/Min erzeugt werden (und dann immer noch keine Batterie laden). |
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| 12V System
103mm Rotor, äußerer Sensor, z.B. MZ, JAWA Sie bekommen 80W (60/65W Scheinwerfer, 10W Rücklicht und einige Instrumentenbirnen) erst bei rund 2000 U/Min. In Drehzahlen darunter geht das Licht zu Lasten der Batterie. Denken Sie daran, daß Sie auch Stoplicht, Blinker und Hupe haben! Die vollen 150W stehen erst ab ca 5500 U/min zur Verfügung. |
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| 12V Systems
112mm Rotor, innerer Sensor, z.B. MZ ETZ Sie bekommen 80W (60/65W Scheinwerfer, 10W Rücklicht und einige Instrumentenbirnen) erst bei rund 1500 U/Min. In Drehzahlen darunter geht das Licht zu Lasten der Batterie. Denken Sie daran, daß Sie auch Stoplicht, Blinker und Hupe haben! Die vollen 180W stehen erst ab ca 4500 U/min zur Verfügung. |
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| Hier sind nicht alle Versionen dargestellt. Die 6V haben deutlich weniger Leistung, Systeme 112mm äußerer Sensor haben die beste Leistung (sind aber wegen des Platzbedarfs nur in wenigen Systemen umgesetzt) |
| Weitere Batteriehinweise |
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