Powerdynamo  regresa el encendido
y la luz a su moto clásica

        

Como se comprueba la unidad de control por una avería.
Por favor tenga en cuenta: Estas instrucciones sólo se relaciona con sistemas con sensor extenos. Sistemas con sensor interno no se pueden estar comprobadas por esta u otra manera (excepto por nosotros).
Por lo más primero: Por favor, ¡no intente de comprobar la unidad de control con ningunos medios eléctricos o/y electrónicos! Es un componente sofisticado electrónico y arriesga de destruirlo si no esté provisto de las informaciones necesarias que requiere este procedimiento.
Comprueba si tiene una de las unidades de control más viejas con conexión de tensión separada. La reconoce por un cable verde/rojo solo (nuestro número de sistema xx xx 899 xx). Si tiene una unidad de control así, por favor sigue leyendo aquí.

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 Desconecte los enchufes de la unidad de control y conecte el cable del estator (la unidad en su motor) directamente con la bobina de encendido. Los 2 enchufes de plástico sientan bien. Si habría cambiado los contactos, asegure que rojo va con rojo, amarillo con amarillo y blanco con blanco (en algunos casos marrón).

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 SISTEMAS CON UNA BUJÍA:
Quite la bujía y desatornille el enchufe de encendido.

SISTEMAS CON DOS BUJÍAS:
Quite ambas bujías y desatornille ambos enchufes de encendido.
Conecte uno de los cables de encendido (da igual cuál) con masa. (iPor lo mejor atornillar un pequeño tornillo de madera en el cable y sujetarlo al motor! i Mire la foto!)

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 Aprete el (segundo) cable de encendido - como describido por arriba sin enchufe de encendido - cuidadosamente contra el bloque motor o en su caso el cilindro. Utilize para esto material bien aislando (goma o plástico no revestido). 

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 Encomende a segunda persona pisar la palanca de arranque de la moto. No va a estar en condiciones de pisar el pedal de arranque y observar la chispa de encendido al mismo tiempo. Porque requiere un "pisar verdaderamente" - y no sólo un pulsar por abajo suave de la palanca - para dejar echar chispas.

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 Si ahora ha visto chispas de encendido que no estaban por allí con la unidad de control conectada y si los valores de resistencia medidos (mire aquí) estaban normal, tiene un indicio que la unidad de control podría estar defectuosa.

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 Por favor tenga también en cuenta que el motor no va a arranquar o en su caso no va a "ir redondoso" sin el (o en su caso con el falso) reglaje de encendido de la unidad de control y si el cableado está diferente que describido por arriba.
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