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Comment contrôler un défaut sur le boîtier d'avance?
S'il vous plaît, faites attention: Les instructions qui suivent ne concernent que le système avec le détecteur à l'extérieur. Les sytèmes avec le détecteur compris dans le boîtier ne peuvent pas être contrôlés par nos soins.
Tout d'abord: S'il vous plaît, n'essayez pas de contrôler le boîtier d'avance avec n'importes quels moyens électriques ou / et électroniques! C'est une pièce détachée électronique très développée et vous risquez de la détruire, si vous ne disposez pas des renseignements nécessaires.
Contrôlez, si vous possédez un boîtier d'avance âgé avec le raccord de tension séparé. On le reconnaît avec un câble vert / rouge (notre numéro de système xx xx 899 xx). Si vous avez un tel boîtier d'avance, lisez ce qui suit.

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 Retirez les fiches du boîtier d'avance et connectez le câble du Stator directement à la bobine d'allumage. Si vous avez changé les raccords, assurez vous bien que le rouge va avec le rouge, le jaune avec le jaune et le blanc avec le blanc (dans certains cas marron).

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 SYSTEME AVEC UNE BOUGIE D'ALLUMAGE :
Retirez la bougie d'allumage et dévissez l'antiparasite.

SYSTEME AVEC DEUX BOUGIES D'ALLUMAGE :
Retirez les deux bougies d'allumage et dévissez les deux antiparasites.

Connectez un câble d'allumage(peu importe lequel) à la masse.
(Le mieu est d'utiliser une petite vis vissée dans le câble, cf photo)

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 Pressez le deuxième câble d'allumage, comme décrit plus haut sans l'antiparasite, prudemment contre le bloc moteur ou le cylindre. Utilisez bien pour cela une matière isolante ( caoutchouc ou plastique).

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 Chargez une deuxième personne d'appuyer sur le kick de la moto. Vous ne serez pas en mesure d'appuyer sur le kick et d'observer en même temps l'étincelle d'allumage. Pour voir les étincelles, le kick doit être mis en route violemment d'où le besoin d'être deux.

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 Si maintenant, vous avez vu des étincelles à l'allumage, alors que le boîtier d'avance n'était pas connecté à la bobine et que les valeurs de résistance mesurées (cf. ici) étaient normales, vous pouvez constater que le boîtier d'avance est défectueux.

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 S'il vous plaît, faites attention aussi que le moteur ne démarre pas trop brusquement et que le câblage est correctement réalisé comme précisé plus haut. Sinon, vous verrez bien la mauvaise allure de la courbe du boîtier d'avance.
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