Powerdynamo redonne vie et lumière
à vos anciennes

Si vous n'avez plus d'étincelle, vous devriez mesurer la résistance qu'il y a entre le bout de la bougie d'allumage et la masse. La plupart des disfonctionnements viennent de la.

Faites attention: Si vous avez une double bobine d'allumage, pensez à voir nos câbles de bobine double.

Contrôle du circuit électrique de la bobine avec une résistance anormalement haute.

Si la résistance totale du câble d'allumage, de l'antiparasite et de la bougie d'allumage est trop grande, le moteur ne démarrera que difficilement et s'il est chaud. Si le système démarre et fonctionne mais qu'il cale quand le moteur est chaud, alors le problème peut venir de la résistance ou du carburateur. Pour le savoir, fermez l'arrivée d'essence pendant quelques mètres et recommencez une fois le moteur chaud. Souvent, cela aide.

Plus la résistance est élevée, plus il y a d'énergie transformée en chaleur - et cela augmente à nouveau la résistance. C'est un vrai cercle vicieux! Le problème est d'autant plus important avec des bobines d'allumage doubles, puisque les deux sorties sont dépendantes l'une de l'autre et ainsi tout s'additionne.
La résistance peut être mesurée simplement avec un appareil de mesure de résistance (ohmmètre).

La ou les bobine(s) d'allumage reste(nt) jointe(s). Tout comme le câble, l'antiparasite et la bougie d'allumage.

Sur les sytèmes d'allumage classiques, la résistance est mesurée entre l'électrode de la bougie et la masse ( à prendre de préférence sur les ailettes de refroidissement du cylindre, sauf si elles sont laqués ou peintes).

Sur un système d'allumage double, la résistance se mesure entre les électrodes de chaque bougie.



L'ohmmètre peut mesurer une résistance entre 5 et 20 kOhm.
(cliquez sur la photo pour un agrandissement)
Si la valeur mesurée est plus haute que 10 kOhm vous devez chercher les raisons et éliminer le problème.

Les raisons peuvent être les suivantes:

# antiparasite défectueux ( un neuf peut aussi ne pas fonctionner!)
# bougie d'allumage défectueuse ( une neuve peut aussi ne pas fonctionner!)
# mauvaise bougie d'allumage ( avec la mauvaise résistance, trop ou pas assez)
# câbles d'allumage défectueux ( n'utilisez que des câbles en cuivre!)
# bobine d'allumage défectueuse ( très rare: une bobine neuve développe en moyenne 6.3kOhms.)

Vous devez vérifier cela quand votre moteur est chaud, cependant attention à ne pas vous brûler ( mettez des gants).
Sur la photo de droite, on a mesuré la résistance d'une bobine d'allumage. L'appareil de mesure montre environ 6,3 kOhms. C'est la résistance des enroulements internes de la bobine d'allumage. Cette valeur est la même pour toutes les bobines d'allumage que nous proposons.

Important: N'sssayer pas de mesurer la résistance des autres câbles reliés à la bobine. La bobine contient des composants qui ne supporteraient pas une tentative de mesure.

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