Powerdynamo assembly instruction for Yamaha XS 650 (only dynamo)

IMPORTANT:	Merci de bien vouloir lire attentivement et intégralement ce guide avant de vous lancer dans l'installation ou d'effectuer des modifications. Faites attention aux instructions du systeme. Faites attention que les valeurs que nous vous donnons pour nos systèmes correspondent bien à votre moteur. Un mauvais réglage de l'avance peu détruire tout ou partie de votre moteur et même dans certains cas provoquer des blessures corporelles: retour de kick par exemple. Au premier démarrage, soyez prudent et n'hésitez pas à revoir le réglage de l'avance s'il vous semble inadéquat. En tout cas, vérifier le bon montage du rotor, si il est trop bas, cela détruira forcément la bobine.
	Au cas ou vous n'ayez pas les connaissances suffisantes faites appel à un professionnel. Vous y gagnerez en temps et en argent et ne risquerez pas de détruire le système voir même la moto. Une mauvaise installation peut endommager le nouveau systeme ainsi que la moto.
	ATTENTION: Nos systèmes électroniques peuvent ne pas être compatibles avec d'autres systèmes électroniques embarqués tel que allumages électroniques d'autres marques, portables, GPS etc. et de ce fait aucune responsabilité de notre part ne pourrait être engagé en cas d'éventuelles détériorations dus aux branchements avec nos systèmes. La fonction de tachymètre éventuellement existantes ne peuvent pas être garantis. S'il vous plaît lire les instructions correspondantes!
	Avant de commander un produit neuf de notre entreprise, nous vous invitons a consulter notre documentation (notament la rubrique "Vous avez reçu toutes ces pièces"), afin de savoir quelles sont les pieces qui le composent. Et si une piece souhaité n'est pas dans le pack, il faut la commander en supplément (c'est tres souvent l'extracteur). Nous déclinons toutes responsabilités en cas d'anomalies ou autres dommages infligés au rotor suite a la mauvaise application de composants.
	Si vous avez l'accès à Internet, vous pouvez consulter cette documentation en ligne. Avec cela, vous pouvez augmenter les images en cliquant dessus et vous recevez plus d'informations. Liste des systemes disponibles par le lien suivant: http://www.powerdynamo.biz
	Les rotors sont tres sensibles aux chocs (par exemple pendant le transport).
	Nous vous prions de bien vouloir examiner lors de chaque installation la qualité des aimants. S'ils sont bons, ils ne doivent pas bouger lorsque vous les serrez avec vos doigts. En effet, il arrive parfois qu'un rotor soi défectueux a la suite d'un choc et dans ce cas, les aimants sont mal fixés. Et si c'est le cas, cela pourrait causer de grave dégats au systeme. En plus, fait attention que les rotor n'ont pas ramasser quelques pieces metalliques (ecrous etc.) sur les aimants lors de la montage.

original Verkabelung	neue Verkabelung
	Vous devez avoir recu les pièces suivantes: vormontierte Statoreinheit Rotor / 2 Unterlegscheiben Regler/Gleichrichter 2 Schrauben M6x25 Batteriekabel Spezial-Rotorabzieher
	Pour le démontage du nouveau rotor n'utilisez que notre extracteur M 27x1,25 (piece-no.: 71 69 999 99) et rien d'autres. ATTENTION: En cas d'utilisation d'un autre moyen vous détruirez les aimants et la garantie ne jouera pas!

Installez vous confortablement et si possible avec la moto sur une plateforme de manière à avoir un accès facile au volant magnétique. Klemmen Sie die Batterie ab und nehmen Sie diese für die Zeit der Arbeit aus dem Motorrad heraus.

	Entfernen Sie die Kabel von der alten Lichtmaschine. Schrauben Sie den alten Stator lose und entfernen Sie ihn aus dem Motor. Um den Rotor zu lösen werden Sie einen Rotorabzieher benötigen. Entfernen Sie die Kabel vom alten Regler und nehmen Sie ihn und die Kabel (die zwischen Lichtmaschine und Regler liefen) heraus. All diese Teile werden nicht mehr benötigt.

	Entfernen Sie ebenfalls die Paßfeder von der Kurbelwelle, diese wird auch nicht mehr benötigt. Sollten Sie das jetzt vergessen, gibt es Probleme beim Einbau des Systems. (Keine Angst, die entfernte Passfeder hatte nicht die Aufgabe den Rotor zu sichern, sonder nur zu verhindern, dass er falsch angesteckt wird.)

	Überprüfen Sie ob sich am aüßeren Umfang des Lichtmaschinensitzes ein kleiner Stift befindet. Er sollte bei ihrer alten Lichtmaschine verhindern, daß diese falsch aufgesetzt wird. Sie müssen diesen Stift unbedingt entfernen (eventuell mit einer Zange herausziehen). Wenn Sie den Stift dort belassen, kann die neue Statorplatte nicht gerade aufgesetzt werden. Dadurch berührt der Rotor die Statorspulen - und die Folge ist eine Totalzerstörung der Anlage.

	Setzen Sie nun die vormontierte Statoreinheit auf den Motorblock und befestigen Sie sie mit den beiden mitgelieferten Schrauben M6. Dabei muß die größere schwarze Spule runter in Richtung Kabelausgang weisen.

	Stellen Sie sicher, daß keine Kabel unter der Statorplatte eingeklemmt sind. Es wurde zwar extra ein Kabelschacht in die Platte gefräst, aber es ist immer noch sehr eng!

	Setzen Sie den Rotor auf die Kurbelwelle und befestigen Sie ihn mit der origialen Rotormutter. Um zu verhindern, daß der konische Teil der Kurbellwelle übersteht, legen Sie die zwei mitgelieferten großen Unterlegsacheiben unter die Mutter.

Befestigen Sie den Regler/Gleichrichter an einer geeigneten Stelle. Wenn er ungefähr die Abmaße des alten Reglers hat, befestigen Sie ihn an der selben Stelle. Das vereinfacht die Verdrahtung (siehe unten). (Wie alle anderen Bilder auch, vergrößern durch anklicken!)


	Wenn Sie ihr Motorrad ohne Batterie fahren möchten (was technisch möglich ist) und es mit Blinkern ausgestattet ist, müssen Sie in den meisten Fällen einen Kondensator installieren. Nicht alle Blinkanlagen funktionieren einwandfrei ohne Batterie und gehen dabei kaputt. Ein starker Kondensator bringt da Abhilfe. Plus- und Minuspol des Kondensators werden wie die Pole der Batterie angeschlossen.



	Powerdynamo redonne vie et lumiere à vos anciennes