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à vos anciennes 

Si ( pour quelque raison que ce soit) le rotor est trop vissé et donc trop bas, cela détruira forcément le support de la bobine.
C'est un dommage classique:

Les rivets du rotor, s'ils sont trop serrés sur le support de la bobine sans avoir fait attention aux fils issus de la bobine, peuvent sectionner ses derniers et donc l'allumage ne fonctionne plus.

La bobine n'est pas réparable et doit alor être entièrement changée.

Si vous cliquez sur la photo, vous verrez les fils endômmagés comme des points de cuivre sur la surface noire.

Vous pouvez connaître la hauteur:

entre la bobine noire et le fond du rotor en mettant de la pâte à modeler ou même du chewing-gum sur la bobine noire et pressez fortement le rotor dessus.

C'est en testant plusieurs fois que vous verrez si le rotor est fixé assez haut.
Dans l'exemple ci-contre, on voit bien qu'il n'y a pas de place entre le rotor et la bobine.

On voit bien que la pâte à modeler a bien été en contact avec un rivet et cela est très mauvais pour une bobine.

C'est fatal.
Ici vous voyez une empreinte d'un rivet dans la pâte à modeler.

Vous devez vous assurer grâce à ce test qu'aucun rivet ne va appuyer sur la bobine noire.

Vous pouvez mesurer la hauteur qu'il y a entre le rotor et le stator en mesurant l'épaisseur de la pâte à modeler.

Il n'y a pas de valeur absolue pour cette hauteur. Mais il peut y avoir du jeu. Et donc la taille des rivets peut varier.
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