Powerdynamo bringt Ihrem Oldtimer Motorrad
wieder Zündung und
Licht
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Powerdynamo bringt Ihrem Oldtimer Motorrad |
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| Wir werden oft gefragt, welche Zündkerzen und Zündkerzenstecker mit Powerdynamo Systemen benutzt werden sollten. | |
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| Die Antwort nach den
Zündkerzen hat 3 Teile: a) Es sind die Kerzen zu nutzen, welche der Hersteller des Motorrads vorgegeben hat, bzw. Ersatzkerzen mit analogen Werten wenn die originalen nicht mehr greifbar sind. Nutzen Sie auch den vom Hersteller angegebenen Elektrodenabstand. Bei EInzylindermotoren können Sie einen Abstand von 0.6mm testen. Bei 2 und vor allem auch 3 Zylindermotoren nehmen Sie besser 0.4mm. Einige Kawasaki 3 Zylinder geben 0.6mm als Standard an, bitte reduzieren Sie das auf 0.4mm. b) Es sollten neue Markenkerzen genutzt werden (Siehe dazu unsere Information zu schlechten Kerzen ) In den Einbauanleitungen steht dazu: Sie tun sich selbst einen Gefallen wenn Sie neue Kerzen und Kerzenstecker verwenden (am besten mit einem Widerstand von 1 bis 2, maximal aber 5 kOhm). Solche Stecker gibt es z.B. von Beru (BER WOA/14) und von NGK (NGK XD01F-S). Viele Probleme konnten immer wieder auf vermeintlich "gute" (teils auch "neue") Zündkerzen, Stecker oder Anschlüsse zurückgeführt werden. auffällig ist das sich Berichte über Zündversagen an heißen Tagen häufen - die meist ihre Ursache in der Kerze haben c) Verwenden Sie keine Zündkerzen mit internem Widerstand. (NGK und Bosch z.B. bieten solche Kerzen an, im Code ist dann ein "R" für "Resistor" - Widerstand, z.B. BR oder WR) in Kombination mit entstörten Kerzensteckern. Das bringt zweimal Entstörung und damit einen zu hohen Widerstand, welcher - vor allem bei Systemen mit Doppelspule zu Startproblemen führen kann. Beachten Sie bitte auch, daß Kerzen mit eingebautem Widerstand recht stark streuen, d.h. von Kerze zu Kerze kann der Widerstandswert recht unterschiedlich sein. |
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 Wir haben von mehreren Kunden gehört, das die (leider teueren) Mehrelektrodenkerzen (3fach oder 4fach Elektroden) oftmals nicht erklär- und lösbare Zündprobleme an unseren Anlagen lösen. Wir können nicht so recht erklären warum und wie, aber es gibt beharrliche Berichte dazu von Kunden. |
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Hinsichtlich an der Elektrode ankommender Funkenleistung gibt es zwei Faktoren die leider gegenseitig etwas in Konkurrenz stehen,
die aber beide Beachtung finden müssen. Sie müssen sowohl den Bestimmungen des §55a der STVZO (Fernentstörung zum Schutz des Rundfunk- und Fernsehempfangs in der Umgebung des Kfz durch Herabsetzung der Störfeldstärke) als auch der mitunter bescheidenen Startdrehzahl von älteren Motorradmotoren Rechnung tragen. |
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| Wenn Sie mit Entstörwiderstand versehene Kerzenstecker nehmen, achten Sie darauf das diese keinen höheren Widerstand als 5 KOhm haben (im heißen Zustand steigt dieser oft!). Bei der Nutzung von metallumantelten Steckern wie hier im Bild (geschirmte Stecker) ist der Widerstand oft kleiner. | Wenn Sie (die manchen unserer Systeme beiliegenden oder in unserem Shop erhältlichen) Gummistecker ohne Widerstand nutzen müssen Sie Zündkerzen mit eingebautem Entstörwiderstand nutzen (Es sei denn es ist für ein reines Sportmotorrad das nur außerhalb des Geltungsbereiches der STVZO betrieben wird. |
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| Wir empfehlen die Verwendung neuer Zündkerzen,
weil die Erfahrung zeigt, dass alte Kerzen oder Stecker sehr oft der Grund
für Fehlfunktionen sind. Aber auch "brandneue" Kerzen oder
Stecker können fehlerhaft sein, in letzter Zeit tauchten vermehrt solche
schlechten Produkte auf dem Markt auf. Sie sollten unbedingt die vom Hersteller empfohlenen Zündkerzen
verwenden. Durch den Einbau unseres Systems ändert sich daran nichts. Wenn Sie Zündkerzen mit eingebautem Widerstand (z.B. NGK R) benutzen, müssen Sie auf jeden Fall widerstandsfreie Stecker verwenden. Wie Sie den Gesamtwiderstand des Systems prüfen sehen Sie hier. |
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