Batería está hirviendo ...

Después de que la batería con el viejo lima siempre estaba vacía y que esto motivó la instalación de un sistema Powerdynamo, en algunas motos aparece ahora el contrario. La batería está hirviendo. Salida de ácido poco bonito, eventualmente también por la pintura nueva o por el cromo son efectos secundarios desagradables.

¿¿Qué hacer?? ¿A qué se debe esto? ¿Está roto el nuevo regulador?

Puede deber a varias causas, entre ellas también a nuestro regulador, pero esto es - por nuestras experiencias - de verdad sólo en pocos casos el caso. Por lo general son otras causas sobre las cuales esta página debe dar indicaciones.

Muchos clientes miden (correctamente) a esta posición lo que sale del regulador de los sistemas Powerdynamo (sin que esté conectada una batería). Hay algunos que toman entonces el teléfono, como ha medido menos de 10 Voltio en un dispositivo de 12 Voltio, que luego también bajan a 6 Voltio cuando pisa el acelerador. Pero esto es una questión de técnica de medición. El instrumento está engañado por la corriente continua latida, aunque el voltaje está allí (sobre este fenómeno mire nuestra página conducir sin batería). Quién no lo cree, hace la medición con un condensador de alta capacidad, este alisa y el resultado de la medición está correcto, también sin batería.

Otros miden - también correctamente - más de 14 Voltio. 14,4 Voltio es el voltaje correcto para cargar una batería de 12 Voltio. Una carga de hasta 15,5 Voltio no es anormal y la batería lo soporta. Si apaga la luz (que, por favor, debería estar encendido para la medición) el voltaje también puede subir a más de 16 Voltio. Sólo cuando el voltaje está más alto que esto hay un defecto del regulador.

Batería está aspirada hasta vácia ...

Después de que la batería con el viejo lima siempre estaba vacía y que esto motivó la instalación de nuestro sistema, se está escéptico y se quiere medir de nuevo y antes de todo se quiere ver una batería llena. En muchos casos esto no funciona porque la batería no puede cargar más. Está muerta. A pesar de todo la pregunta:

¿¿Qué hacer?? ¿A qué se debe esto? ¿Está roto el nuevo regulador?

Naturalmente el distribuidor de energía batería tiene una durabilidad limitada y después de 2 a 6 años está al límite del carácter transitorio. La batería no puede coger más corriente de cargación y la energía sobrante sólo va a hacer el ácido "hervir". De verdad no es "hervir" sino sólo una reacción electro-química, pero el ácido está vaporizado con esto y que está desviado por la ventilación. Esto pasa especialmente con baterías cuales vidas estaban marcado antes por falta de energía como consecuencia de dinamo defectuosa. Entonces una consecuencia tarde del mal viejo. También un invierno largo sin mantenimiento hace su obra destruyenda. Aquí debería comprobar la batería (o mejor debería dejar comprobarlo al servicio especialista).

Nuestro rectificador/regulador está comprobado varias veces antes de la entrega y es relativamente robusto. A pesar de todo es una pieza de técnica y con esto también puede estar loco de vez en cuando. Pero antes de todo (y esto muy rápido) va a fundirse si se conecta la batería de polos intercambiados o cuando hay (p.ej. por un alambre cayendo de encima o por un consumidor defectuoso) un cortocircuito. Esto se puede oler en 99% de todos los casos, huele a quemado a la salida de cable. ¡Si huele, con mucha seguridad hubo un cortocircuito!

Pero también hay algo como medio cortocircuito, estos no son los brutales con los cuales se funden los plomos o también tostándose, sino estos con los cuales un corriente más o menos alto "se va de vuelta" permanentamente en algun sitio. Esto es principalmente en el contacto, en la batería, en un punto de masa. En cualquier caso come potencia allí. Cuando se come demasiado, en cualquier momento el voltaje se baja, porque la lima ya no soporta tanta potencia.

Entonces: ¿Cómo se puede buscar un tal "ido de vuelta"?

Primeramente de comprobación quittar los cables a la salida positiva y negativa del regulador Powerdynamo y luego conectar allí por dos cables de ayuda directamente una bombilla de faro. Después arrancar el motor. ¿La bombilla se ilumina bien clara? En caso de sí, el regulador y la dinamo están bien. En caso de no, el regulador o/y el estator o también la potencia añadida entre ellos están defectuosos. Cuando la bombilla se ilumina muy bien clara, apagar el motor, reconectar los cables normales. Arranquar el motor. Encender la luz e ir a ver si el faro es tan claro como la bombilla antes.

Si la luz está más oscura ahora, el corriente "se va de vuelta" en algun sitio (por nuestras experiencias p.ej. en el contacto, en un mal punto de masa o entonces en la batería, que sólo está hecho calentada).

Cómo compruebo mi batería?

Primeramente debería comprobar si y cuanto voltaje hay. Para esto la batería debería estar cargada completamente. Arrancar el motor y dejar ir con faro encendido (luces largas) con alrededor 3.000 r.p.m. Con ayuda de un multímetro se comprueba cuanto voltaje continuo hay entre los bornes de los polos de la batería. Con el número de revoluciones aumentado se aumenta el valor y consigue 14 - 15,5 Voltio voltaje continuo de máximo. La tabla siguiente da una orientación sobre la relación voltaje - estado de cargación.

Comprobación de voltaje bajo carga
El test presupone que la comprobación con un comprobador de ácido de batería (mira más abajo) indica una densidad de ácido de por lo menos 1,20 hasta 1,24 (esto quiere decir que la batería está cargada por 50% hasta 60%) en todas células.

• El aparato de medición se está puesto a indicación de voltaje. El cable de medición rojo se está puesto al polo positivo (+) de la batería, el cable negativo negro al polo negativo (-).

• Luego se encienden consumidores (faros, intermitente etc.) los más posibles. ¡¡Pero el motor se queda apagado!!

• Mientras del proceso se observa el aparato de medición y se reciben resultados que dan un primer indicio:
  Batería está bien: 9 - 12 Voltio (4,5 - 6 Voltio)       Batería está débil: < 9 Voltio (< 4,5 Voltio)

Más informaciones p.ej. sobre la página web de Varta de la cual tenemos también algunas de las informaciones de arriba.