Powerdynamo segitségével ujra lesz gyújtás |
|||||
Keres |
|||||
Beszerelési útmutató a Rendszerének 70 15 799 00 |
Version 07.12.2009 |
|
Kérem olvassa el a tájékoztatót figyelmesen,mielott megkezdené a motor szerelését illetve bármilyen változatást tenne a szállitott terméken. Kérem, szintén vegye figyelembe az ehhez a cikkhez tartozó információs oldal megjegyzéseit.Gyözödjön meg arrol, hogy a megadott rendszer beépitési mutato ténylegesen az ön motorjára vonatkozzon. A hibás gyujtás értékek például kárt tehetnek a motorban és az inditáskor sérülést okozhatnak (a berugokar visszarug). Különös figyelmet szenteljen inditáskor ha a beépités után esetlegesen hibásodást észlelne ellenörizze és modositsa a gyujtásbeállitást! A mi rendszerünk nem használatos más gyártok cikkeivel, mint pl. más gyujtásával közösen ezekben bizonyos esetekben kárt is okozhat. |
Amennyiben Önnek nincs tapasztalata a cikk beépitéséhez, akkor forduljon szakemberhez illetoleg szakmuhelyben végeztesse azt el. Helytelen beépités károsodást okozhat az uj cikkben és a motorkerékpárban is. | |
Mielött megrendelné a cikket, nézze át a "ezeknek a cikkeket meg kellene kapni" részt,ahol megnézheti, hogy minden, amit szeretne benne van-e a készletben. Lehet, hogy Önnek szüksége lenne lehuzószerszámra, izzóra, biztositékra, villogora, stb.Soha ne használjon mást, mint lehúzószerszám M27x1,25, amivel az uj forgórész felszerelheto. Nem megfelelö szerszám vagy más ide nem illö szerszám használatakor a forgorészben károsodás történik a garanciavállalás érvényét veszti! | |
Amennyiben Ön internet hozzáféréssel rendelkezik, tekintse meg a lenti oldalon található bemutatót. Itt egy nagyobb és jobb képet talál, aktuális
infomáciokkal. http://www.powerdynamo.biz |
|
|
A forgórész a szállitás során károsodást szenvedhet. Éppen ezért dupla csomagolásban (doboz egy másik dobozban elhelyezve) kerül szállitásra. Amennyiben Önhöz a csomag egy kiskereskedőn keresztül nem ebben a formában érkezne meg, kérem tudassa ezt velünk. |
Kösse össze a részeket, ahogy azt a Schematic 71ik12 mutatja: |
|||
* |
Annak érdekében, hogy a huzal behuzását megkönnyitse-amit a gyakran a tulságosan kicsi nyiláson keresztül kell végrehajtani-azt a müanyag kábelvéget, ami ahhoz a huzalhoz tartozik, ami a generátor kábele és a gyujtótekercshez vezet nem tettük fel a kébelvégre. Csak akkor rakja ezt fel, amikor már mindent tökéletesen összeszerelt a motorral. | ||
Keresse meg a gyujtotekercset a negativ csatalakozojával és a két
színes (kék és fehér) kábellel.
Illessze a megadott 2 csatlakozovég foglalaltot a csatlakozora és a csatlakoztassa a generátor két kábelét hozzá (kék és fehér). Gyözödjön meg arrol, hogy a végek biztonságosan illeszkednek a foglalatban és csatlakoztassa:
|
|||
Abban az esteben, ha szertné a csatlakozovéget mégis ki szeretné venni a foglalatbol egy kiegyenesitett gémkapcsot dugjon be a foglalat elején, tolja félre a kis szegecset és huzza ki a huzalt. |
|||
Az uj generátor barna vezetéke, ami kerek foglalatu, oda kell csavarozni a gyujtótekercs alaplapjához - Ennek elvégzése nagyon fontos. Semmi esetre sem kezelje ugy, mintha földelve lenne, mivel estleges festék, olaj vagy kosz maradványok a földelést megakadályozhatják! |
|||
* |
|
Az uj regulator-nak egy olyan dugaszalja van, aminek 6 csatlakozo része van, ezek közül egy szabad (2007 november elött még kettő volt ilyen) a regulatorhoz egy illeszkedő darab lesz szállitva, amibe a kábelt be kell csusztatni és a darabot ide be kell kattintani: | |
* |
Azt a két fekete kábelt, ami az uj generátorbol kijön ... |
... csatlakoztassa az uj regulator 1/4 es csatalakozoira (mindegy melyiket hova, mert itt váltóáram van). |
|
* | Az uj barna kábel, aminek kerek a csatlakozoja ... |
...összeköti a regulator 3 as számú csatlakozoját (ahhonát egy ugyan olyan barna kábel megy a belsejébe) az akkumuláror negativ polusával vagy a földeléssel. Vigyázat ne kösse félre! |
|
* |
Az uj piros kábel, aminek kerek a csatlakozoja ...
|
... összeköti a regulator 5 as számú csatlakozoját (ahhonát egy ugyan olyan piros kábel megy a belsejébe) az akkumuláror pozitiv polusával vagy a biztositodoboz azon csatlakozojába, ahová a régi generátor gyujtokábele becsatlakozott (régi német motoroknál: 51/30-as csatlakozo). |
|
Kérem gyözödjön meg arrol, hogy az akkumulátor és a motorkerékpár hálozata között egy 8A-s biztositék van, ha egy régebbi van még benne cserélje azt ki. | |||
* |
Az uj regulator 6-os csatlakozojánál a zöld/piros huzal ... Megjegyzés: |
... ez a töltés ellenörző lámpához kell. Ide kell bekötni azt a vezetéket, ami a töltés ellenörzö lámpátol az eredeti regulatorhoz ment. Természetesen csak akkor müködik, ha van akkumulátoros kapcsolat. Akkumulátoros használat nélkül is fel lehet csatlakoztatni, ekkor járo motor mellett sötét szinben fog világitani. Akkumulátor nélkül ne kapcsolja össze. |
|
* |
A végére maradt a gyujtótekercs kék (néha kék/fehér) vezetéke. Ez egy megszakito vezeték.
Figyelem: |
Ha a földeléssel köti össze a gyujtás megszünik!
Ezt a tipusu vezetékelést olyan motorkerékpároknál használjuk, ahol már mágneses gyujtás volt. Ezért ha a földeléssel köti össze a gyujtás megszünik. Azok a jármüvek, amelyek az inditokulcs csatlakozoján keresztül földelésre vannak kötve, akkor amikor a kapcsolo kikapcsolt állapotban van (német jármünél: csatlakozo 2). A gyujtotejókercs kék huzala lesz ide becsatlakoztatva. Ezáltal a gyujtás kikapcsolása ugy fog müködni, mint elötte. |
|
* |
Csavarozza be a gyujtáskábelt ...
Kérem ne használjon "Nology supercables"-t, ami a Powerdynamo termékeknél zavart okozhat és esetlegesen az elektronika károsodásához is vezethet. |
... a gyujtotekercshez és helyezze fel rá a gumiboritást mielött a tekercset beépitené a jármühöz (igy könnyebb). Kérem csak azt a kábelt használja, amit a csomaggal megkap, ne a régit. |
|
Tegye meg azt a szívességet saját magának, hogy felszereli a motorkerékpárt uj gyujtogyertyával és uj gyertyapipával (ajánlott 0-2kOhm –os ellenállásu). Rengeteg estben okoz zavart a "ránézésre jo" vezeték, pipa, gyertya (ez alá az uj is beletartozik). Semmi estre sem használjon olyan gyujtogyertyát,ami belsö zavarszürö van pl. az NGK „R” jelöli. | |||
* |
Végezetül- mielött az akkumulátort beszereli és beinditja a jármüvet- szenteljen idöt arra, hogy minden rögzitést és a kábeleket ujra leellenőrzi. Vegye azt is figyelembe, hogy minden izzót 6 voltosrol 12 voltosra kell cserélni. Azt sem felejtse el, hogy ezután 12 voltos akkumulátorra lesz szüksége. A kürt maradhat 6 voltos. Abban az esetben, ha a szerkezet nem müködne, kérem. nézze át a trouble-shooting guide-ot a web oldalon. Legelöször huzza szét a kék kábelt, a legtöbb esetben a megszakito részen fordul elö hiba. |
||
* |
FONTOS: Abba az esetben, ha a fötengely esetleg a korábbiakban
felujitva lett, annak ékje körbeforoghat és ezzel rövidebb lesz. Ennek
okán az állorész mélyebbre csuszik (a szegecselés a legmélyebb pont)
és összeér a forgorész tekercsével. Ennek eredménye az, hogy az állorész
tönkremegy és megszünik a gyujtás. További infok itt: more detail and how to check see (online) here |
|
Fonotos biztonsági és müködtetési tanácsok |
# |
A bizonság elsödleges! Kérem tanulmányozza az általános egészségügyi és biztonsági utasitásokat a motor szerelésére vonatkozoan (MVP), szintén vegye figyelembe az Ön motorkerékpár gyártoja által mellékelt bizonsági informáciokat és azok betartására vonatkozo követelményeket. |
# |
A gyujtás elektronika magasfeszültséget termel! A mi általunk gyártott technikával ez akár 40.000 Volt is lehet!! Ami, ha nem figyelmesen jár el fájdalmat és akár komoly veszélyt is okozhat. Kérem figyeljen a kellö távolságra a gyujtogyertya szerelésekor és amikor a magas feszültséget tartalmazo vezetékkel dolgozik. Abba az esetben, ha a szikrázást szeretné tesztelni, tartsa a vezetéket egy nagyon jol szigetelt anyaggal és tartsa azt a motorblokk szigetelt felé irányába. |
# |
Miután a beszerelést elvégezte, gyözödjön meg a csavarok feszességéröl még a beépitettek esetében is. Ha a használat során valamelyik csavar kilazul, az komoly kárt okozhat a szerkezetben. Csak az elö-szerelt csavarokat huzzuk meg. |
# |
Mielött ténylegesen probára tenné
a szerekezet müködését, gyözödjön meg arrol, hogy valoban van-e
gyujtás. Még ennél is rosszabb, ha valamilyen változást eszközöl, mielött ténylegesen kiprobálta volna a szerkezetet. |
# |
A klasszikus megszakitos rendszerü gyujtások szikrája 10.000 Volt-ot tud, kis energiával és éppen ezért sárga és „testes”. A mi általunk gyártott rendszerek akár 40.000 Volt-ot is tudnak, a szikra itt nagyon éles és kék szinü, nehezen látható. Szikra csakis a berugoszerkezet müködésével keletkezik, a berugokar lassu, kézzel történö lenyomása nem hozza meg a szikra megjelenését. |
# |
Amennyiben önnek egy dupla-tekercses szerkezete van, néhány dologra érdemes figyelmet szentelnie. A gyujtás csakis akkor müködik, ha mindkét gyertya rá van a tekercsre kötve. Tehát nem lehet akkor tesztelni, ha az egyik gyertya nincs bekötve. Vegye figyelembe, ha az egyik oldalt szeretné tesztelni,a másik oldalnak rá kell kötve lennie egy beszerelt gyujtogyertyára vagy biztonságosan földelve kell lennie, máskülönben nem lesz szikra egyik oldalon sem. |
# |
Soha ne végezzen ivhegesztést a motorkerékpáron, anélkül, hogy minden elektromos (fél-vezetös is) alkatrészt ki nem kötött volna elötte. Az állo- és a forgo- rész kikötése nem szükséges. |
# |
Elektromos rendszerek érzékenyek a forditott bekötésekre. Miután a rendszert beépitette gyözödjön meg arrol, hogy a kábelezés helyesen lett elvégezve. Az akkumulátor és a fesz.szabályzo helyesen lett-e bekötve. A rossz bekötés rövidzárlatot eredményez és az tönkreteszi a fesz.szabályzot, a tekercset. Utasitás szerint a kábelezés a szinre-szin szabály szerint kell történjen, ez csak akkor tér el, ha a mellékelt bekötési tájékoztató máshogy rendelkezik. |
# |
Amikor az uj forgorésszel dolgozik, figyeljen arra, hogy a mágnesek meg ne sérüljenek. Mindenféle közvetlen kapcsolatot kerüljön a forgorész mozgatásakor, soha ne helyezze azt az állorészre(a mellékletben találja az utasitást hozzá). |
# |
Ne használjon olyan gyertyapipát, aminek az ellenállása nagyobb, mint 5 kOhm! Jobb, ha 1 illetve 2 kOhm-osat használ. Tartsa azt a tényt figyelembe, hogy a gyertyapipa a használati idö multával nagyobb belsö ellenállásuvá válik. Ha a motor csak hideg állapotban indul be, akkor nagy bizonyossággal a gyertyapipa hibája megállapitható. Soha ne használjon ugynevezett gyujtás-segitő vezetéket (HT vezeték pl. Nology). |
# |
Jo ötletnek számit a forgorész befedése egy vékony olaj réteggel, ami segit a korrozio meggátolásában. |
# |
Semmi esetre sem használjon fogot illetve kalapácsot a forgorész szerelésére (ezek használatakor a mágnes sérülhet). Erre használjon minden esetben speciális lehuzoszerszámot! |
# |
Abban az esetben, ha a motorkerékpár egy hosszabb idöre használaton kivülre kerül, kösse le az akkumulátort annak érdekében, hogy a fesz.szabályzo diodájának esteleges kisülését meggátolja. Az akkumulátor meg a lekötés ellenére is egy idö után le fog merülni, ez teljesen normális. |
# |
Tanulmányozza a megjegyzéseket, de semmi esetre se ijedjen meg az összeszerelési folyamattol. Tartsa azt szem elött, hogy Ön elött már sok ezer vásárlonk sikeresen beépitette az uj rendszert. Élvezze az utazást a motorja uj elektromos szivével! |