Powerdynamo, systeme dynamo allumage pour

IMPORTANT:	Merci de bien vouloir lire attentivement et intégralement ce guide avant de vous lancer dans l'installation ou d'effectuer des modifications. Faites attention aux instructions du systeme. Faites attention que les valeurs que nous vous donnons pour nos systèmes correspondent bien à votre moteur. Un mauvais réglage de l'avance peu détruire tout ou partie de votre moteur et même dans certains cas provoquer des blessures corporelles: retour de kick par exemple. Au premier démarrage, soyez prudent et n'hésitez pas à revoir le réglage de l'avance s'il vous semble inadéquat. En tout cas, vérifier le bon montage du rotor, si il est trop bas, cela détruira forcément la bobine.
	Au cas ou vous n'ayez pas les connaissances suffisantes faites appel à un professionnel. Vous y gagnerez en temps et en argent et ne risquerez pas de détruire le système voir même la moto. Une mauvaise installation peut endommager le nouveau systeme ainsi que la moto.
	ATTENTION: Nos systèmes électroniques peuvent ne pas être compatibles avec d'autres systèmes électroniques embarqués tel que allumages électroniques d'autres marques, portables, GPS etc. et de ce fait aucune responsabilité de notre part ne pourrait être engagé en cas d'éventuelles détériorations dus aux branchements avec nos systèmes. La fonction de tachymètre éventuellement existantes ne peuvent pas être garantis. S'il vous plaît lire les instructions correspondantes!
	Avant de commander un produit neuf de notre entreprise, nous vous invitons a consulter notre documentation (notament la rubrique "Vous avez reçu toutes ces pièces"), afin de savoir quelles sont les pieces qui le composent. Et si une piece souhaité n'est pas dans le pack, il faut la commander en supplément (c'est tres souvent l'extracteur). Nous déclinons toutes responsabilités en cas d'anomalies ou autres dommages infligés au rotor suite a la mauvaise application de composants.
	Si vous avez l'accès à Internet, vous pouvez consulter cette documentation en ligne. Avec cela, vous pouvez augmenter les images en cliquant dessus et vous recevez plus d'informations. Liste des systemes disponibles par le lien suivant: http://www.powerdynamo.biz
	Les rotors sont tres sensibles aux chocs (par exemple pendant le transport).
	Nous vous prions de bien vouloir examiner lors de chaque installation la qualité des aimants. S'ils sont bons, ils ne doivent pas bouger lorsque vous les serrez avec vos doigts. En effet, il arrive parfois qu'un rotor soi défectueux a la suite d'un choc et dans ce cas, les aimants sont mal fixés. Et si c'est le cas, cela pourrait causer de grave dégats au systeme. En plus, fait attention que les rotor n'ont pas ramasser quelques pieces metalliques (ecrous etc.) sur les aimants lors de la montage.

	Vous devez avoir reçu toute ces pièces! Surtout ne démontez pas le bobinage de son boitier, car au remontage vous risqueriez à coups sur de pincer un des fils du faisceau.

	Pour enlever le nouveau rotor vous utiliserez exclusivement l'extracteur fourni. En cas d'utilisation d'un autre extracteur et de destruction des aimants la garantie ne pourrait pas jouer.

Assurez vous de la bonne assise de votre moto et si possible installez la sur un lève moto ou une plateforme de manière à avoir le moteur à hauteur des yeux. Enlevez la batterie de la moto et décidez maintenant si vous voulez garder une batterie (alors une 12 volts) ou si vous préférez rouler sans batterie. Le système vous permet de rouler sans batterie.

	Débranchez maintenant tout les câbles arrivant à votre ancienne génératrice de même que la bobine et enlevez les. Enlevez aussi la clavette sur le cône du vilebrequin, elle ne vous sera plus utile, surtout n'oubliez pas de le faire sinon le volant ne pourra pas être monté. Enlevez toutes les ampoules 6 volts le klaxon lui peu rester.

	Installez le boitier à sa place en le fixant avec deux vis tète allen M8 dans les deux trous horizontaux. Mettez le rotor et bloquer le à l'aide de la vis spéciale M12x1x35 sans oublier la rondelle.

Il ne vous teste plus qu'à installer le régulateur. Le refroidissement du régulateur est suffisant pour ne pas nécessiter un emplacement ventilé.
	Si vous désirez rouler sans batterie, vous pouvez installer le régulateur dans un bac à batterie (disponible sur demande).

	Il reste encore à remonter la plaque en travers et le couvercle, avec les vis de M4x60 fournies. ATTENTION: En cas de montage d'un couvercle plat les vis doivent être impérativement plus courtes sinon elles viendront frotter le rotor. (Bild zeigt Motor einer Zündapp KS601)



	Powerdynamo redonnes vie et lumiere à vos anciennes