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Wie erkenne ich, ob ich eine frühe Simson KR50,  Schwalbe KR 51,  Spatz SR4-1P/K, S/K oder einen  frühen Star SR 4-2 mit Baujahren vor Mitte 1966 habe, die als Ersatz Licht/Zündsystem das Powerdynamo System 76 76 799  und nicht das 70 05 799  benötigen?

Diese Motore haben eine Kurbelwelle mit sogenanntem dünnen Kegel (1:10 Steigung) auf dem lichtmaschinenseitigen Stumpf wie beim SR2/KR50, aber einen breiteren Absatz weil dort ein Lager 6303 mit 17mm Durchgang verbaut ist (SR2/KR50 haben ein 6002 mit 15mm). Wegen des Absatzes passt unser Rotor für das SR2/KR50 nicht (auch wenn die originalen Rotoren austauschbar waren) weil die Nabe auf dem Absatz aufsitzt.

Wenn die originale Magnetzündanlage vorhanden ist, ist die Identifizierung über den Rotor möglich:
unser System 76 76 799 wird benötigt  unser System 70 05 799 wird benötigt
auf dem Rotor steht 8306.8-010.

(durch Anklicken vergrößernder Vergleich der Bilder) 		auf dem (schwarzen) Rotor steht 8306.10(oder höher)-010 oder auch
auf dem (roten) Rotor steht 8307.3-010 (original Elektronik)
Schwerer ist es, wenn der originale Rotor nicht mehr da ist. Dann bleibt nur die Welle genau genau anzusehen. 
Zunächst sei gesagt das System 7676 wirklich ein Ausnahmesystem ist. Da die betreffenden Kurbelwellen  nur bis ca. 1966 verwendet wurden und mit den späteren Wellen austauschbar waren, sind sie kaum noch anzutreffen. Sie sind aber so anders, dass das Standardsystem Simson nicht passt.

Die Welle geht durch ein Kugellager 17mm (6303) und hat in Richtung Rotor einen Absatz von 16mm sowie meist ein Gewinde M10x1 (einzeln aber auch M8x1 wie beim SR2/KR50)

 Die Kurbelwelle hat am dicken Ende des Konus 16mm Durchmesser und geht mit 17mm in das Kugellager, am dünnen Ende der Welle im Übergang zum Gewinde hat die Welle 10mm. Das Gewinde ist M10x1.

Die deutliche Unterscheidung zur Welle des SR2/KR50 ist das Vorhandensein des Absatzes von 16 auf 12.5mm Die Kurbelwelle der späteren Schwalbe ohne Gebläse ist noch anders. Sie geht in ein Lager 20mm Innendurchmesser.
 

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