Powerdynamo bringt Ihrem Oldtimer Motorrad 
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  Bitte beachten Sie unbedingt VOR dem Kauf einer unserer Yamaha Anlagen die nachfolgenden Informationen
  • Keines unserer Systeme unterstützt eine etwaig vorhandene elektrisch betriebene Auspuffsteuerung!
  • die Komplettsysteme (mit Lichtanlage, erkennbar an einer 799 in der Artikelnummer) können nur bis 10.000 U/min drehen. Die Sportsysteme mit Innenrotor bis 22.000.
  • es gab nicht nur sehr verschiedene, darunter auch nachträglich eingebaute Zündanlagen sondern auch sehr verschiedene (und teils austauschbare) Kurbelwellen und damit verschiedene physische Parameter für die Zündungen. Wir beschreiben daher nachfolgend die wichtigsten erkennbaren Unterschiede, die nicht in der elektrischen Lösung sondern den physischen Abmessungen (Konus) des Rotors und der Grundplatte liegen.
RD mit Verschraubung des Rotors mittels Schraube an der Kurbelwelle (mit original Unterbrechern) RD mit Verschraubung des Rotors mittels Mutter an der Kurbelwelle 
mit original CDI Zündung)
  
1976 RD250C & RD400C, 1977 RD250D & RD400D Der Rotor ist bei diesen Modellen mit einer Schraube M7 befestigt.

Achtung: bei einigen RD 400 (wir wissen leider nicht welche Typen) mit original Unterbrecher kann es Probleme mit dem Seitendeckel geben, wenn unser System 71 05 799 montiert ist.		 Ab etwa 1978 war bei allen RD250/400’s der Rotor mit einer Mutter verschraubt. Diese Modelle wurden mit den Bezeichnungen 1978  RD250E & RD400E, 1979 RD250F & RD400F sowie (für Deutschland) G versehen. Alle diese Modelle hatten original elektronische Zündung und die Rotoren waren mit einer Mutter befestigt.
Bei diesem Typ Kurbelwelle gibt es keine Unsicherheiten hinsichtlich unseres Systems.  Unglücklicherweise gibt es bei diesem Typ Kurbelwelle mit Mutter  2 verschiedene Versionen. Verschieden in der Länge der Welle.  
Unsere Systeme für diese Motoren sind kürzere Welle längere Welle

Für mehr Info siehe Tabelle unten
Unsere Systeme dafür sind
  • 71 06 599
  • 71 06 799

    HINWEIS:
    wir bekommen oft Fehlbestellungen 
    für 7106 bei denen eigentlich 
    ein 7113 benötigt würde. 
    Bitte daher sorgfältig prüfen
 Unsere Systeme dafür sind
Die Unterscheidung der beiden Versionen ist nicht einfach und es bedarf genauen Hinsehens.
Unterscheidung zwischen den beiden Versionen mit Kurbelwelle mit Außengewinde für Befestigungsmutter
kürzere Welle mit Mutter - Systeme 71 06 x99 längere Welle mit Mutter - Systeme 71 13 x99
Das Maß von der Auflagefläche der Grundplatte am Motor bis zum Ende des konischen Teils der Welle (Beginn des Gewindes) beträgt ca 42mm Das Maß von der Auflagefläche der Grundplatte am Motor bis zum Ende des konischen Teils der Welle (Beginn des Gewindes) beträgt ca 51mm

 
wir denken das betrifft alle RD E TZ F/G/350H und LC (1978) wir denken das trifft für alle flüssigkeitsgekühlten RDs mit Produktion nach 1985 und die YPVS zu. Ebenso auf Banshee Motore.
Achtung: Yamahe lieferte in die Regionen sehr unterschiedliches Material!

Der Unterscheidung des Systems mit Rotorbefestigung durch Mutter ist nicht ganz leicht, wenn man nur eines von beiden vor sich hat, sollte aber mit dem oben genannten Maß Plattenauflage bis Anfang Gewinde ermittelbar sein..

Der Unterschied  kann schnell übersehen werden. Aber wie die folgenden Bilder zeigen ist der Unterschied am Ende recht dramatisch. Beide Bilder zeigen was passiert wenn ein 71 06 x99 verbaut wird, aber ein 71 13 x99 benötigt wäre. Passiert es anders herum sitzt der Rotor unten auf und kann nicht befestigt werden.

Bei beiden  Systemen 7113 (7113599 und 7113799) ist eine Änderung einer eventuell falsch bestellten Anlage 7106 durch den nachträglichen Einbau einer unteren Adapterplatte möglich. Diese Platte unterschiedet sich zwischen den Versionen 7113599 und 7113799.
Ein solcher Umbau von den Versionen 7102599 und 7105799 ist jedoch nicht möglich (hier ist der Rotor anders).