Powerdynamo, Probleme mit Rückschlagen bei Start (Systemen mit Steuereinheit)

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Rückschlagen des Kickstarters bei Systemen mit Steuereinheit

Wir haben immer wieder Berichte von Kunden über teils heftiges Rückschlagen des Kickstarters beim Antreten von 4-Takt Motoren mit unseren Anlagen. Läuft der Motor erst einmal ist die Funktion meist tadellos.

Dieser Artikel geht davon aus das die primäre Zündeinstellung des Systems korrekt ist. falsche Einstellungen können natürlich auch Rückschlagen bewirken was durch Korrektur der Einstellung natürlich zu beheben ist. Der Artikel ist nicht relevant für Systeme ohne Steuereinheit (2-Takter)
Zunächst muss gesagt werden das wir hier von alten Motorrädern mit teils unbekannter Geschichte in Sachen Service und Änderungen seit der Produktion sowie von recht verschiedenen Wahrnehmungen, Erwartungen und physischem Vermögen der Fahrer Kickgeschwindigkeit, lanbge oder kurze Beine, Alter etc) sprechen womit sich die SItuation von Fall zu Fall unterscheiden wird. Damit wird es immer wieder notwendig sein mit der Zündeinstellung ETWAS (!) zu experimentieren.

Es gibt jedoch, vor allem größeren Einzylindern mit großer Verdichtung (die Erfahrung sagt ab 350ccm und 9:1 kann es problematisch werden) ein gewisses Problem. Diese Probleme tauschen weit weniger bei Mehrzylindermotoren auf.

Das System, die Steuereinheit, ermittelt den Zündzeitpunkt indem zunächst die Drehzahl der Welle bestimmt wird (bei Systemen mit äußerem Sensor durch Messen der Zeit die das Zeichen auf dem Umfang des Rotors zum Vorbeigang am Sensor benötigt, bei Systemen mit innerem Sensor analog der Vorbeigang des Magnetloches an den Synchronisationsspulen).

Sofort nachdem diese Drehzahl ermittelt ist wird der in der Tabelle der Einheit hinterlegte Wert der für diese Drehzahl notwendigen Frühzündung aktiviert und der Funken nach der dabei kalkulierten Zeit ausgelöst. Das passiert in der gleichen Umdrehung, nicht erst eine Umdrehung später wie in Mikroprozessor kontrollierten Systemen, welches unsere Systeme nicht sind.

Nun kommt aber das Problem:

Die Kickstartergeschwindigkeit ist nicht stabil, d.h. die Drehzahl der Welle ändert sich während des Kickens. Geht es näher an OT heran verlangsamt sich oft die Drehzahl wegen der zunehmenden Verdichtung.  Das passiert jedoch nachdem der Zeitpunkt des Funkens schon von der Zündung kalkuliert wurde.

Das Ergebnis: der Funke wird zwar im zeitlich für die ermittelte Drehzahl korrekt kalkulierten Moment ausgelöst, aber die Kurbelwelle steht nicht in der kalkulierten Position, sondern noch davor - weil sie sich langsamer als vom System erwartet gedreht hat. Es kommt zum Rückschlagen.

Leider ist dies bei den von uns genutzten Steuereinheiten nicht zu verändern. Alles läuft wunderbar solange die Drehzahl der Welle beim Start relativ gleichmäßig ist, was bei Motoren mit kleinerem Hubraum oder Zweizylindern auch meist der Fall ist, bei  Einzylindermotoren mit größerem Hubraum und hoher Verdichtung aber leider nicht.

Wir haben aus diesem Grund bereits einige Systeme bei denen solche Rückschläge öfters berichtet wurden aus dem Angebot genommen und werden in Zukunft solche Systeme gar nicht erst anbieten.
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