Powerdynamo bringt Ihrem Oldtimer Motorrad 
wieder Zündung und Licht 

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Unter bestimmten Umständen kann es sinnvoll sein, auf den Einsatz einer Bordbatterie zu verzichten. Die meisten Powerdynamo Systeme sind durchaus auch in der Lage, auf die Batterie zu verzichten.
>>>  was ist dabei rechtlich zu beachten?
Standlicht Ohne Batterie ist es natürlich bei stehendem Motor finster und damit irgendwo unsicher. Das darf man nicht ignorieren!
Achtung: ein eventuell eingebauter Kondensator hat keine Speicherfunktion mit dem man eventuell eine gewisse Zeit Licht hätte!
Der TÜV zu dem Thema Wir haben uns mit der Frage "Benötigen Oldtimer Motorräder Standlicht?" an das Technologiezentrum Verkehrssicherheit, Arbeitsgebiet Motorrad beim TÜV Rheinland gewandt, wo man im September 2004 die Frage freundlicherweise auf die Tagesordnung des Sonderausschuß Zweiradfahrzeuge setzte. Das Ergebnis der Beratungen hier.
>>> mögliche technische Probleme  (für eine Lösung siehe weiter unten im Text)
Durchbrennen von Glühbirnen Wir hatten Kunden, die meinten, bei einem Fahren ohne Batterie und ohne Kondensator würden die Glühbirnen beim Einschalten des Lichts durchbrennen. In der Tat gibt ein elektronischer Regler, dem keine Leistung abverlangt wird (keine Batterie zum Laden, kein Licht zum verbrauchen) mitunter bis zu 17 Volt ab, die sofort zu den normalen 14,4 werden, wenn eine Last anliegt.

Wohl wissend, daß es in den meisten Fällen ohne Batterie und ohne Kondensator ohne Lampendefekte geht, aber eben auch mit Kundenbeschwerden zum Gegenteil konfrontiert weisen wir ausdrücklich darauf hin, daß beim Fahren ohne Batterie ein Kondensator einzubauen ist, um die Birnen zu schützen.
Hupe klingt nicht sauber Infolge des pulsierenden Stroms klingt die Hupe nicht sauber und hell, sondern krächzt, wenngleich auch hinreichend laut.
Relaisoption geht nicht Bei ehemals Dynamoanlagen gibt es in Powerdynamo Systemen ein Abschaltrelais. Das geht natürlich ohne Batterie nicht. Die Abschaltung muss über einen zusätzlich anzubringenden Killschalter erfolgen, der das blaue Kabel der Zündspule gegen Masse schaltet und die Zündung damit immobilisiert. Motorräder, die früher bereits Magnetzünder hatten haben ohnehin einen Kurzschlußschalter.
Blinkgeber Nicht alle Blinkgeber vertragen das Fehlen der Batterie. Die meisten blinken Dauerfeuer weil sie mit dem pulsierenden Gleichstrom nicht zurecht kommen. Ein kraftvoller Kondensator schafft Abhilfe.
elektronische Drehzahlmesser Der elektronische DZM benötigen in aller Regel eine stabile Speisespannung. Sie werden ohne Batterie nicht oder ungenügend funktionieren. (Elektronische Drehzahlmesser an Powerdynamo Systemen zu betreiben ist im übrigen auch nur mit gewissen Einschränkungen möglich!)
Ich messe nur 10 Volt am Regler ! Viele Kunden messen (richtigerweise) an dieser Stelle was so aus dem Regler kommt (ohne daß eine Batterie angeschlossen ist). So mancher greift danach sofort zum Telefon, denn er hat bei 12 Volt Anlagen weniger als 10 Volt gemessen, die dann auch noch auf 6 Volt sinken wenn er Gas gibt. Das ist aber eine reine meßtechnische Frage. Das Instrument wird durch den pulsierenden Gleichstrom irre geführt, obwohl die Spannung da ist. Wer es nicht glaubt, macht die Messung mit einem hochkapazitiven Kondensator, der glättet und das Meßergebnis ist korrekt, auch ohne Batterie.
>>> Die Lösung einiger dieser Probleme (Blinkgeber, Hupe, Durchbrennen von Birnen)
  Einbau eines Glättungskondensators
Nutzung eines alternativen Reglers mit eingebautem Glättungskondensator (dieser ersetzt sowohl den Kondensator als auch den 12V Powerdynamo Regler
>>> Was man sonst noch wissen sollte

zurück 		In Leerlaufdrehzahlen entwickelt das System noch nicht die volle Leistung. Daher wird unter Umständen, vor allem bei den kleinen Systemen mit innerem Sensor und den 6 Volt Anlagen der Scheinwerfer dunkler scheinen. Sobald man aber etwas Gas gibt und in höhere Drehzahlen kommt wird das Licht aber voll da sein. Das ist keine Fehlfunktion, sondern normales Betriebsverhalten.
Einige ältere Powerdynamo Systeme für 4-Takter (Typ 899)  benötigen eine Batterie für den Betrieb der Steuereinheit.