Powerdynamo redonne vie
et lumiere à vos anciennes

     

Sous certaines circonstances il peut être utile de renoncer à l'utilisation d'une batterie de bord.
La plupart des systemes Powerdynamo sont capables, de renoncer à la batterie.
A quoi doit on faire attention?
Feux de position Sans batterie, moteur coupé il fait sombre et c'est dangereux. Il ne faut pas ignorer cela!
Attention: un évenentuel condensateur intégré ne possède pas de système de sauvegarde avec lequel on pourrait avoir de la lumière!
La législation La législation diffère selon le pays. Nous vous conseillons de vous renseigner localement. Pour les oldtimers il existe des normes spécifiques, souvent allegées. Mais il se peut aussi que rouler sur les routes publiques sans batterie soit interdit.
Possibles problèmes techniques
Ampoules qui grillent Nous avons des clients, qui pensaient, que rouler sans batterie et condensateur grillait les ampoules en allumant les feux. En effet un régulateur électronique, auquel on ne demande aucun effort (pas de batterie en charge, pas de lumière à consommer) donne jusqu'a 17 Volt, qui se transforment immédiatement en 14,4, quand une charge l'occupe.

Sachant, que dans la plupart des cas sans batterie et condensateur, l'ampoule n'est pas défaillante, mais que nous recevons des plaintes de clients nous vous conseillons fortement, que lorsque vous roulez sans batterie vous devez installer un condensateur pour protéger l'ampoule.
Le klaxon ne sonne pas bien Suite aux impulsions de courant le klaxon ne sonne pas clair et aïgu mais croasse, cependant il reste toujours assez fort.
L'option du relais ne fonctionne pas Chez les anciennes Installations de dynamo,il existe un système Powerdynamo un rélais pour éteindre. Ceci ne marche pas sans batterie. L'ârret doit s'effectuer à travers une coupure moteur supplémantaire, qui met le cable bleu de la bobine d'allumage contre une masse et immobilise l'allumage. Les motos, qui possédaient à l'époque un allumage à magneto ont de toute façon un communtateur.
Clignotant Pas tous les clignotant supportent l'absence d'une batterie. La plupart clignotent en permanence car ils ne fonctionnent pas avec courant continu non lissé. Un puissant condensateur procure de l'aide.
Compte-tours électronique Les compte-tours électroniques ont besoin en règle générale d'une tension d'alimentation stable. Ils fonctionneront pas assez ou pas du tout sans batterie. (Utiliser un compte-tours élecrtonique aux systèmes Powerdynamo est possible avec certaines restrictions seulement.)
Je mesure seulement 10 Volt sur le régulateur! Beaucoup de clients mesurent (c'est juste) à cet endroit ce qui sort du régulateur (sans qu'une batterie soit branchée). Quelques uns prennent directement le téléphone après, car ils ont mesuré moins de 10 Volt sur leur installation de 12 Volt, qui en plus descend à 6 Volt quand ils accelerent. Ceci est uniquement une question de mesure. L'instrument est trompée par le courant continu non lissé, même si la tension est là. Celui qui ne le croit pas, n'a qu'à effectuer sa mesure avec un condensateur haute capacité, qui lisse et le résultat de la mesure est correct, même sans batterie.
Ce qu'il faut savoir encore

retour

 Le compte-tours au point mort, le système ne développe pas encore toute sa capacité. Ainsi dans certaines circonstances, surtout chez un petit système avec capteur interne et des installations 6 Volt les feux seront plus sombres. Dès que l'on accelere, et que le taux de rotation sera plus élevé, la lumière sera plus puissante. Ceci n'est pas un défaut, mais un comportment normal.
Queslques anciens systèmes Powerdynamo pour 4-Temps (Type 899)  ont besoin d'une batterie pour le fonctionnement de l'unité de commande.