Für die DDR Produktion wurde nur ein System verwendet, mit Graphitringen. In der türkischen Produktion (Kanuni) und diverse aktuelle Ersatzteilangebote wurden mindestens 3 verschiedene Herstellungen genutzt, alle mit Kupferringen. Zur Produktion durch MuZ haben wir leider keine Informationen, wobei dort letztlich kaum etwas anderes verwendet werden konnte.

Nehmen Sie einen Kompass. Bestimmen Sie Norden und stellen Sie das Motorrad mit dem Scheinwerfer in Nordrichtung (das ist wichtig, damit nicht das Magnetfeld der Erde jenes der Lichtmaschine überlagert und Sie täuscht).

Starten Sie das Motorrad. Halten Sie einen Kompass von außen an den Lima-Deckel. Drehen Sie den Motor in der Drehzahl etwas hoch (halbe Drehzahl) und schalten Sie das Licht ein. Beobachten Sie jetzt die Kompassnadel. Zeigt Sie mit ihrer markierten Spitze zum Motor ist das Normalsystem mit dem Sensor S1 OK, zeigt Sie vom Motor weg muss der Sensor S01 gegen den S03 getauscht werden, sonst brennt die Zündspule weg.

Wenn der Motor nicht startbar ist, weil eben z.B. die Zündung nicht geht, dann nehmen Sie den Deckel ab und halten Sie den Kompass direkt an die Lichtmaschine (der Restmagnetismus sollte den Kompass zu einer Anzeige bewegen).

Rotor mit Schleifringen aus Graphit:

System S01

Rotor mit Schleifringen aus Kupfer:
hier müssen Sie die Richtung des Magnetfeldes leider ausmessen. (siehe unten)

 
Kompassnadel zeigt zum Motor hin

 
Kompassnadel weist vom Motor weg

System S01

System S03

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