Powerdynamo brings new ignition &
light
to your vintage motorcycle
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Powerdynamo brings new ignition &
light |
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| assembly instructions for System 74 11 599 00 |
Version 20.06.2014 |
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You should have received the following parts:
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Vorbereitung: Stellen Sie sicher, dass Ihr Motorrad fest auf dem Ständer steht, vorzugsweise auf einer erhöhten Montageplattform, und dass Sie guten Zugang zur Zündungsseite des Motors haben. Klemmen Sie die Batterie ab und nehmen Sie diese zur Sicherheit aus dem Motorrad heraus. |
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Kurzbeschreibung des Einbaus: Anstelle der originalen Unterbrecherplatte wird ein Hallgeber, bestehend aus einem in einen Trägerring eingebauten Sensor und einem auf die Generatorwelle aufgesetzten mit Magnet versehenen Impulsgeber montiert. Die Funktion der Fliehkraftverstellung wird durch eine elektronische Steuereinheit ersetzt. Die von der Kondensatorzündspule benötigte Ladespannung von rund 340 Volt wird über einen Konverter aus der Batteriespannung von 6-12 Volt gewonnen. Ohne Batterie funktioniert die Zündung nicht. Einbau: |
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Bauen Sie die Lichtmaschine aus dem Motor aus. Hinweis: Eventuell können die nachfolgenden Arbeiten auch bei eingebauter Lichtmaschine durchgeführt werden. Sehen Sie sich dazu den nächsten Schritt an. Wenn Sie den Ausbau der Unterbrecher so hinbekommen, können Sie auch versuchen unsere Anlage einzubauen. Der Ausbau der Lichtmaschine ist zwar mit mehr Aufwand verbunden, aber die sicherere Methode. |
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Lösen Sie den hinteren Deckel der Lichtmaschine und bauen Sie den
alten Unterbrecher und die Halteplatte aus.
Das Gehäuse sollte nun wie im Bild links aussehen. |
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Nehmen Sie den Keil aus der Welle heraus. Er wird nicht länger benötigt und würde den korrekten Sitz des neuen Rotors behindern. |
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Lösen Sie die vormontierte Sensoreinheit und setzen Sie sie wie auf
dem Bild ein. Verschrauben Sie die untere Halteplatte mit den
mitgelieferten M4x16 Schrauben und Unterlegscheiben.
Führen Sie das Kabel des Hallsensors dabei durch den Schlitz auf der Rückseite der Halteplatte. Achten Sie darauf das Kabel nicht einzuklemmen. |
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Schrauben Sie nun den Hallsensor mit den
mitgelieferten M5x10 Schrauben und Unterlegscheiben auf die Halteplatte.
Die Langlöcher dienen zur späteren Feinjustierung des Zündzeitpunktes. Sie sollten den Hallsensor daher zunächst mittig in den Langlöchern verschrauben. |
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Setzen Sie jetzt den Rotor locker auf die Welle. Achten Sie darauf, dass
die beiden kleinen Madenschrauben nicht zu weit eingeschraubt sind und
der Rotor nicht ganz über die Welle geht.
Der Rotor sollte ungefähr so tief sitzen, dass der Magnet vollständig im Hallsensor sitzt (siehe Bild links). Nehmen Sie nun die unten erläuterte Einstellung der Zündung vor. Danach müssen Sie den Rotor mit den beiden Madenschrauben festziehen. |
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| Jetzt müssen Sie noch die gewünschte Zündkurve einstellen: | |
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Bei dieser empfohlenen Schalterstellung verstellt die Einheit von 2° Spätzündung beim Start des Motors auf 28° Frühzündung beim Erreichen von 1300 U/min. |
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Bei dieser Schalterstellung haben Sie eine konstante Frühzündung von 20°. |
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