Powerdynamo bringt Ihrem Oldtimer Motorrad
wieder Zündung und Licht

Gesellschaft

Produkte

Technische Hilfe

Suche

     

Betrifft elektronische Zündung  für ETZ, Teile Nummer  95 19 300 S1 und S3
Hinweise zur Magnetfeldbestimmung:
 
WICHTIG:

     		Unbedingt vor  Bestellung  lesen und vor Einbau beachten!!
Bei Nichtbeachtung kommt es zur baldigen Zerstörung der Zündspule und zu Störungen.

Das System S3 ist ein Ausnahmesystem! Auf ca 200 Systeme S1 kommt nur ein S3! Bitte vor Kauf unbedingt den Kompasstest machen. Wird das falsche System verwendet springt der Motor nicht an oder läuft sehr schlecht und nach nur wenigen Kilometern brennt die Zündspule durch! Der Unterschied der beiden Systeme ist im Sensor!

Die Auswirkungen falscher Auswahl sind groß!
Leider hat nahezu alles was Vorteile hat auch irgendwo einen Haken.
Der Sensor unseres  Systems ist auf eine bestimmte Richtung des Magnetfeldes angewiesen. Davon gibt es leider zwei. Wir haben dafür zwei verschiedene Sensoren, müssen aber wissen welches Magnetfeld Ihre ETZ hat!
Bei der Bestellung eines Zündsystems prüfen Sie zunächst was Sie für einen Rotor haben.

Für die DDR Produktion wurde nur ein System verwendet, mit Graphitringen. In der türkischen Produktion (Kanuni) und diverse aktuelle Ersatzteilangebote wurden mindestens 3 verschiedene Herstellungen genutzt, alle mit Kupferringen. Zur Produktion durch MuZ haben wir leider keine Informationen, wobei dort letztlich kaum etwas anderes verwendet werden konnte.

Im Falle von Kupferringen müssen Sie unbedingt die Richtung des Magnetfeldes mit einem Kompass messen!
Besser ist jedoch IMMER das Magnetfeld prüfen!
Die Richtung des Magnetfeldes messen Sie wie folgt:
Sie brauchen dabei nichts aus- oder abzubauen, sogar der Lima-Deckel kann zu bleiben.

Nehmen Sie einen Kompass. Bestimmen Sie Norden und stellen Sie das Motorrad mit dem Scheinwerfer in Nordrichtung (das ist wichtig, damit nicht das Magnetfeld der Erde jenes der Lichtmaschine überlagert und Sie täuscht).

Starten Sie das Motorrad. Halten Sie einen Kompass von außen an den Lima-Deckel. Drehen Sie den Motor in der Drehzahl etwas hoch (halbe Drehzahl) und schalten Sie das Licht ein. Beobachten Sie jetzt die Kompassnadel. Zeigt Sie mit ihrer markierten Spitze zum Motor ist das Normalsystem mit dem Sensor S1 OK, zeigt Sie vom Motor weg muss der Sensor S01 gegen den S03 getauscht werden, sonst brennt die Zündspule weg.

Wenn der Motor nicht startbar ist, weil eben z.B. die Zündung nicht geht, dann nehmen Sie den Deckel ab und halten Sie den Kompass direkt an die Lichtmaschine (der Restmagnetismus sollte den Kompass zu einer Anzeige bewegen).

Rotor mit Schleifringen aus Graphit:

System S01

leider ist jetzt ein Rotor mit Graphitringen, aber mit ungekehrter Polarität aufgetaucht. D.h. die Beschaffenheit der Ringe aus Graphit ist allein kein sicheres Indiz mehr für die Verwendung des S01. SIe müssen bitte in jedem Falle mit dem Kompass messen!

Rotor mit Schleifringen aus Kupfer:
hier müssen Sie die Richtung des Magnetfeldes leider ausmessen. (siehe unten)

 
Kompassnadel zeigt zum Motor hin

 
Kompassnadel weist vom Motor weg

System S01

System S03

zurück zur Dokumentation: